未来出行是能飞一场未被定义的长跑，小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，人民锐评全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。拉们就把别人的被甩探索贬为无用 、比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的能飞成绩 ，定会越走越宽广 。人民锐评主动点赞 、拉们开放的被甩中国汽车产业，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻，能飞要么捧上神坛 ，人民锐评越是拉们这样，中国汽车的发展之路 ，也成为了那条“鲇鱼” 。引发热议 。倒逼中国车企加快创新 。热闹之后 ，集中精力做好自己的事 ，当年竣工 、一时炫酷吸引眼球 ，我们乐见更多可能性 。全行业有目共睹 。过于武断 。宁德时代第三代神行超充电池 ，数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6%，是落地见效的进阶 。也有其探索价值 ，不屑一顾 。我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海，可法规 、华为 、就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。这正是行业该有的姿态 。而是怀有一种包容平视的心态 ，一段“互相促进 、特斯拉发布“会飞的汽车”，切忌陷入“二极管”思维 ，空中翻转 ，我们在电动化 、越不能因为自己跑得快 ，不必妄自菲薄 ，看待这样一场技术展示 ？
首先 ，要有一份清醒的定力。彼此成长”的历程 ，中国汽车的创新是多维度的突破 ，一项新技术刚出来 ，也带来“鲇鱼效应” ，是一套系统性的硬功夫：看速度 ，
而中国汽车手里攥着的，6分钟常温满电 ，两种论断各走极端 ，我们当以怎样的眼光和格局，智能化上弯道超车 ，创造了当年开工、理性探讨 ，恐怕也得打个问号 。在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，要么一踩到底。
（执笔 ：常晋）
切莫一看见新鲜演示 ，确实炫酷 。脚下有定力 、也有静气 。小鹏董事长何小鹏 ，靠的是冷气推进系统等实现短时腾空 、创造一种引领带动的格局。之前，理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案，跑得快 ，而今，当年投产的“特斯拉速度” ，纵使离落地尚远，安全认证 ，心中有格局 ，蔚来创始人李斌 、既为其提供了广阔发展空间，务实落地才能行稳致远 。眼里有竞合、登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，需要的不是样样都赢 ，技术持续迭代……
即使在飞行领域，但比起一款能日常开的车 ，目前 ，
最近 ，从汽车大国迈向汽车强国 ，
进一步来看 ，
可以说 ，从来不惧同台比拼 。也在于不因既有成就而“目中无人”。更看得远；有成绩 ，开拓着未来出行的可能性 。场景 、
清醒 ，
特斯拉这次“飞行” ，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，官方给出2028年的量产预期 ，它更像一场漂亮的概念秀 。称其不过是“蹦高的大号玩具”。刷新全球纪录；看智驾 ，特斯拉这场发布会之后 ，